昭和47年10月　103系4両登場（ｽｶｲﾌﾞﾙｰ）<蒲田電車区の配車>

昭和49年6月12日　103系7連運行開始（相原・八王子間ﾎｰﾑ延伸工事終了4両から7両化）
昭和49年7月　第一期103系投入時の編成　78両（隠れハマ線ファン様 情報）

昭和53年4月　冷房車投入され、電動サボ（行き先表示）の使用が開始された。
昭和53年夏：冷房車登場（３編成）：冷房開始

昭和54年6月11日　先頭車で103系ATC準備車登場：運用は03　・・51編成(ｸﾊ103-713)　※静態保存されたｸﾊ103-713：感動の再会

昭和54年9月30日　 ７３型さよなら運転：103系化完了
昭和54年10月：新性能化完了に伴い全ての編成がTcを両端に配置した7両貫通の新体制に統一され、Mc編成は仙石線等の地方へ転出。

昭和56年6月　横浜線電車から「南ヒナ」（東神奈川電車区）消え　「南カマ」（蒲田電車区）に統一
　ヒナ1→カマ67　、ヒナ2→カマ61、　　ヒナ3→カマ66、　ヒナ4→カマ64 　ヒナ5→カマ60、　ヒナ6→カマ65、
　ヒナ7→カマ59、　ヒナ8→カマ63　、　ヒナ9→カマ62

昭和60年3月14日　　根岸線直通電車　大船駅まで延長運転開始　東神奈川駅改良工事完成（2面4線化）：横浜線2線化（増設）
　　　　　　改正で大幅増発で103系7両×4本＝28両が増備　　南ｶﾏ　68編成・69編成・70編成・71編成登場
昭和61年8月24日 　国鉄ミステリー列車として秩父鉄道長瀞まで遠征（62編成）
昭和61年11月　国鉄横浜線　最後のﾀﾞｲﾔ改正　　南ｶﾏ　72編成登場
　　　　　　　　　103系高運転台車ATC搭載車3色混合編成走行 　カマ72編成

昭和62年2月26日　103系高運転台車　4色混合編成　　カマ72編成　　※走行は1日あるいは2日間

昭和62年7月　横浜線編成番号改番される
　　　　　　　　　51編成〜72編成→→→1編成〜22編成
昭和63年　　「南カマ」から「東カマ」へ変更　　蒲田電車区　103系　175両（全車　黄緑６号）
昭和63年3月　　相原〜八王子間複線化（東神奈川〜八王子間全線複線化完成）
　　　　　　　　　　　 東ｶﾏ　23編成　24編成　登場
昭和63年春　アネックストレイン「さくら」号走行 　ｶﾏ62編成

昭和63年9月　205系登場：ｸﾊ205-61・ﾓﾊ205-181・ﾓﾊ204-181・ｻﾊ205-121・ﾓﾊ205-182・ﾓﾊ204-182・ｸﾊ204-61(103系東ｶﾏ68編成からのﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁ）
　　　　　横浜線80周年号走行　　ｶﾏ62編成

平成元年　    蒲田電車区　103系　163両（黄緑6号）　　205系　42両

平成元年2月21日　 103系引退・205系置き換え終了(冷房化率100%達成） ：25編成

平成元年2月26日　103系さよなら運転　2　東ｶﾏ67編成

■問題　下記の車両に共通する事は何でしょう？（上級者向け問題）

回答は最後に　　　※勿論、答えは「車体色が同じ黄緑６号」以外です（笑）

■問題　下記の車両に共通する事は何でしょう？

■回答：昭和49年の第一期投入時から205系置き換え時迄の15年弱ずーっと横浜線で活躍した車両
「そ〜うなんです103系時代の古狸なんです(笑)」