JR横浜線の歴史
ここでは、ダイヤグラム、時刻表を中心に横浜線の歴史について説明します。
明治4年9月 横浜機関庫開設（日本で最初）
明治5年 新橋〜桜木町間蒸気機関車運転
明治22年8月 八王子開業（甲武鉄道会社線） 立川〜八王子間開業（新宿・八王子間完成）
明治39年6月 工事着手（八王子・東神奈川間）
明治41年8月 完成 総工費 2354661円
明治41年9月23日に開通 <開業当時の蒸気機関車画像> ：形式 ３４００ 製造 Pittsburgh
横浜鉄道会社により３両編成で1日7往復を運転 ： ２編成
明治41年9月 東神奈川・八王子間横濱鐵道會社時刻表 (明治41年10月号より）
東神奈川・小机・中山・長津田・原町田・淵野辺・橋本・相原・八王子（明治22年8月現・中央線開設）の９駅で開業(9)
東神奈川〜八王子間所用時間 約 1時間40分 （東神奈川は東海道線と接続のため、横浜鉄道会社が開設した）
明治43年4月 鐵道院 八濱線（はっぴんせん）となる（ただし大正元年の時刻表には”横濱線、八濱線”の名はない）
国が借り上げる
明治44年5月1日改正 時刻表官有鐵道 東神奈川八王子間 （大正元年9月号）
上り・下り 各６本 ：２編成 東神奈川〜八王子間所用時間約 1時間５0分
（明治41年9月の時刻表と比較すると１往復減っている）
明治44年12月 東神奈川−海神奈川間開業（臨港貨物線）：1.3km <海陸連絡線の完成>
海神奈川を紹介しているHP：「 あいほく実験室」鉄路の跡を巡る探訪記の中の 横浜線の
海神奈川支線で詳しく解説されていますので、参照して下さい
大正3年12月 東神奈川電車区開設
大正4年1月 停車場平面図 各駅の配線図を紹介します！（東神奈川〜八王子）
大正4年12月 「横浜機関庫」は高島町に移転し「高島機関庫」に改称
大正5年7月 列車時刻表（鐡道院運輸局）
大正6年1月 中山駅舎 火災で全焼
大正6年5月〜8月 原町田・橋本間で広軌（標準軌）試験 画像
大正6年6月 俗名 高島線（鶴見〜高島間：6.8Km）開通し東神奈川〜海神奈川間の臨港線と平面交差し、
千若信号所開設され、東神奈川〜高島間（2.2Km）の短絡線も開通
（横浜線貨物列車は高島駅に直通可能に）
大正6年10月 鐵道院 横濱線誕生（政府に買収される）：国有化
運転は 高島機関庫が担当
大正7年12月 停車場平面図 東神奈川・海神奈川停車場・信号所
大正9年5月 鉄道院廃止・鉄道省設置
国鉄線を「省線」とよぶようになった。
大正12年9月 関東大震災 横浜線の被害状況
大正12年9月28日 震災後全通
大正13年5月 蒲田電車区開設
大正14年 東神奈川〜原町田間電化：東海道線の電化試験および訓練のため （電車による旅客営業運転はなし）
大正15年9月 菊名駅開業（大正15年2月 現・東急東横線開通）(10)
